奔驰的大胆计划避免了新车的价格谈判

豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)试图通过固定一些车型的价格来结束这种讨价还价的尝试，以阻止“偷窃”和买家的后悔——但业内人士表示，客户最终可能会付出更多。

为了防止价格欺诈和大折扣，梅赛德斯将通过在线订购系统直接向客户销售其新的EQC电动车，然后指定经销商进行移交。

其他品牌也尝试过类似的线上销售模式——斯巴鲁BRZ跑车起初只在网上销售，丰田也在做同样的事情来管理其最近发布的限量Supra——但奔驰希望为更多车型引入固定定价。它的范围。

奔驰表示，以固定价格销售汽车是合法的，但只有几家公司以约定价格销售同一产品时才是非法的。

然而，一位汽车行业的资深人士匿名接受了Drive的采访，他说：“在网上买车消除了客户协商价格的机会。毫无疑问，客户会付出更多。”

从整体上看

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司的老板霍斯特冯桑登(Horst von Sanden)说，研究表明，当顾客发现别人为同一辆车少付了几千美元时，他们就会失去信任。

“你听到的例子让一些客户非常失望，因为他们从不同的经销商那里得到了不同的价格。他们问我们：“为什么经销商想让我处于劣势？”，冯桑顿先生说。

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“从我们的角度来看，经销商没有恶意。每个经销商都可以决定他们准备打折多少.这只是一个商业决定。”

冯桑登表示，他曾接到客户的电话，他们指责经销商“偷”了他们的东西。

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冯桑登说，“有一个例子，一个客户告诉我，他去过这个经销商很多年了，但后来他比较价格的时候，他说，‘那个经销商骗了我。’"

他说：“这并不意味着经销商剥夺任何人.如果你货比三家，总会得到更好的价格。”“这种情况下，别人会低价竞标，破坏客户对原经销商的信任。”

从整体上看

冯三登表示，固定价格报价是推出其客户体验计划的最后一步。

“我们希望为客户增加最大的透明度。有些人喜欢谈判，有些人不喜欢。我们的研究表明，大多数客户谈判是因为他们不得不这样做，而不是因为他们愿意这样做。他们想知道这辆车的价值，然后继续前进。”

当被问及这是否能从每笔交易中获得更多利润时，冯三登说，“这是一笔更顺利、更愉快的交易。”

澳大利亚汽车经销商协会负责人詹姆斯沃尔特曼承认，在汽车市场的某些领域，价格差异很大，但客户可以自由协商最佳交易。

一位不愿透露姓名的豪华车经销商在接受Drive采访时表示，价格差异很大，因为车企对部分车型提供巨额隐性奖励，而对其他车型则没有，很多情况下，客户在购买前后不会有同样的对比。已经买车了。

一位业内资深人士表示：“有人可能会在一辆价值6万美元的汽车上获得8000美元的折扣，同时获得演示(演示者)奖金，而经销商则希望从平面图(经销商拥有一辆汽车的成本)中扣除。

“然后，下一个进门的人想要一款有特定选项的特定类型，付出的价格比买演示版的人要高，但在客户眼里，他们买的是同一款车。”

另一位资深车商高管表示，每个展厅都面临着压倒竞争对手价格的巨大压力，部分展厅即将跌入新低，因为市场太难了，他们只需要清理库存。

“你在看车，它已经在地板上坐了一段时间了，你会接近骨头。有时候价格低于成本价只是为了清仓，因为这意味着你可以找到更新的车型来替代，希望在下一站赚更多的钱。”四渎

会豪华车经销商说。

该协会代表1500个经销商团体，覆盖3500个新车展厅，全国有50,000多名员工。该协会表示，应向开展直接在线销售的公司给予汽车经销商报酬。

AADA老板詹姆斯·沃特曼说：“制造商显然有权以他们认为合适的方式来运营他们的网络，但是当商业模式发生重大变化时，应该给予经销商足够的补偿，以反映他们的商业信誉。”

AADA负责人表示，应汽车制造商的要求，经销商数十年来一直在“陈列室”中投入“巨额资金”，以展示一定数量的存货。Voortman先生说：“这些陈列室是否适合在线代理商的情况值得怀疑。”

他补充说：“还有许多问题。” “经销商还会有(销售)目标吗?以旧换新将如何工作?所有客户都会对固定价格模式做出积极反应吗?”

梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司发言人杰里·斯塔莫里斯(Jerry Stamoulis)表示，尽管公司在豪华车领域的客户满意度方面被JD Power排名第一，但“我们知道客户满意度存在差距……我们需要找到方法来缩小差距。”